亞洲大型鋼廠業(yè)績料在4—6月當季觸底，因目前汽車和建筑廠商的訂單增多，將推高需求和價格，同時投入物價下滑也會扶助諸多鋼廠扭虧為盈。
鋼鐵業(yè)受到數(shù)十年來最嚴重經(jīng)濟低迷的打擊，今年上半年亞洲鋼鐵產量減少最多達50%。但目前正在回升，受益于經(jīng)濟刺激計劃助推需求，加上制造商補充處于低位的庫存。
新日本制鐵等日本鋼廠在此波低迷中受害最大，4—6月當季料錄得大幅虧損，主因減價，且主要客戶汽車業(yè)的需求萎縮。
“我們預計4—6月是今年獲利最差的季度，因日本鋼鐵公司業(yè)績本身就很弱不說，還將被迫大規(guī)模減記一次性虧損，比如庫存沖銷�！备呤⒎治鰩烺ajeev Das說道。“但也有好消息，那就是鋼鐵產量已經(jīng)開始提升，至少最糟的階段似乎已告結束，7-9月時部分公司可能會接近盈虧平衡�！�
亞洲鋼鐵價格已經(jīng)從4月低位回升約10%，來到每噸近500美元。全球最大鋼出產國——中國引領復蘇勢頭，因該國近6，000億美元的經(jīng)濟刺激計劃側重于基礎設施建設。但隨著全世界鋼廠迅速增產，近期鋼價的回升勢頭可能也會被證明是脆弱的。
“鑒于全球供應過剩，并且中國的庫存不斷抬高，我們預計價格不會大大高出每噸500美元�！比疸y分析師Atsushi Yamaguchi稱。
韓國浦項鋼鐵下周一料公布，其基本獲利降至2000年開始發(fā)布季度財報以來的最低，因該公司減產且5月時較預期提早開始降價。但該公司的第三季前景要明亮得多，因其通過2008年合約買入的昂貴原材料庫存用完之后，料原料成本大降，同時鋼價和需求也正在上行。
“產量和銷售均料增加，在價格下調之后，汽車和消費類電子產品公司重新開始購入鋼鐵�！痹绨残马n證券的分析師Chris Kim稱。
日本和韓國鋼鐵公司已經(jīng)同澳洲礦商達成協(xié)議，將鐵礦粉價格下調三分之一，焦煤價格亦折價約60%，從而將2009年的投入成本確定下來。 |
