今年以來，受債務(wù)危機(jī)的影響，整個歐元區(qū)都籠罩在經(jīng)濟(jì)增長乏力的陰影中。照理說，歐元大幅貶值帶來金融市場的動蕩，以及大規(guī)模的救助計(jì)劃，必然給德國經(jīng)濟(jì)帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響。但事實(shí)卻是，德國經(jīng)濟(jì)走出了一波獨(dú)立于歐洲其他各國的行情。

在美國和新興市場國家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、進(jìn)口需求增大的背景下，歐元的大幅貶值使德國出口因禍得福，成為推動經(jīng)濟(jì)增長的動力。歐元自今年初以來兌美元已貶值約10%，外國對德國汽車、化工和機(jī)械工具等產(chǎn)品的進(jìn)口需求增加。與今年第一季度相比，德國二季度出口增加了8.2%。

一些大型制造商，例如西門子以及豪華轎車制造商奧迪(Audi)等公司，今年有可能會實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的利潤。由于高利潤率頂級車型的市場需求迅速爬升，加之過去幾年啟動了大規(guī)模的成本削減，戴姆勒(Daimler)、奧迪、寶馬(BMW)均報(bào)告稱，其二季度豪華轎車業(yè)務(wù)的營業(yè)利潤率創(chuàng)下新高，超過9%。

中國成為帶動德國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇最大的引擎。德國1/3的增長得益于中國對機(jī)械、汽車的需求。而且，持續(xù)強(qiáng)勁的中國訂單已經(jīng)觸發(fā)德國的商業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張。在德國，從跨國巨企到中小企業(yè)，大規(guī)模的投資和招聘隨處可見。因此，一些外國媒體將德國出口新奇跡稱作是“中國制造”。

一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，盡管德國經(jīng)濟(jì)的表現(xiàn)高于歐元區(qū)平均水平，但復(fù)蘇只是一個幻象。因?yàn)榈聡��?jīng)濟(jì)的快速增長，不是由于生產(chǎn)的擴(kuò)大，而是受到貨幣實(shí)際貶值的推動。

一些國家甚至認(rèn)為目前德國以出口為導(dǎo)向的經(jīng)濟(jì)是一種“以鄰為壑”的策略。（來源：第一財(cái)經(jīng)日報(bào)）