伴隨共和國成長系列報道結束篇
勇攀技術創(chuàng)新制高點
今年8月26日，在黑龍江省哈爾濱市召開的“十一五”國家科技支撐計劃“多功能農(nóng)業(yè)裝備與設施研制”重大項目課題驗收總結會上，中國一拖研發(fā)成功的東方紅LA2004拖拉機成為焦點。外表紅色為主，輔以黑色的東方紅LA2004拖拉機，是一款200馬力動力換擋重型拖拉機。
中國一拖總經(jīng)理趙剡水介紹，該拖拉機突破了數(shù)字化建模、閉心負荷傳感、電控液壓懸掛和土壤仿生減阻等10項關鍵技術，其等級性能指標已達到國外同類產(chǎn)品先進水平，可逐步實現(xiàn)替代進口。
中國農(nóng)機工業(yè)協(xié)會理事長高元恩向中國工業(yè)報記者評價道，東方紅LA2004拖拉機的逐步推廣，將搭建起我國新的拖拉機技術平臺，并帶動我國農(nóng)業(yè)機械裝備的整體升級。
從中國一拖55年的發(fā)展歷程來看，這并非偶然。事實上，從肩負發(fā)展中國農(nóng)業(yè)機械化的使命誕生開始，中國一拖就始終沒有停止追趕世界先進技術水平的步伐。
改進蘇聯(lián)技術：從54馬力到160馬力
上世紀50年代，新中國剛剛成立，國內(nèi)百廢待興，國際上風云變幻，接受蘇聯(lián)“老大哥”的援助，成為新生共和國迅速實現(xiàn)工業(yè)化的惟一選擇。
中國一拖就是在這一背景下誕生的。
一拖最開始引進的是蘇聯(lián)德特54履帶拖拉機技術，該技術源于美國當年援助蘇聯(lián)的卡特彼勒技術。1958年中國一拖第一臺54型履帶拖拉機產(chǎn)品誕生，當年年底正式投產(chǎn)。就在這一年，一拖人就依靠自己的力量，試制成功了東方紅75型履帶拖拉機，將54馬力升級到75馬力，效率提高的同時還降低了油耗。
上世紀80年代進入市場經(jīng)濟后，一拖開始放眼國際。此時打開國門后，各種信息接踵而至。有美國專家參觀過一拖后表示，一拖在這種履帶拖拉機上再投1分錢都是浪費。但是，根據(jù)用戶的需要，一拖又陸續(xù)推出了第三代、第四代、第五代產(chǎn)品，功率段分別延伸到80馬力、100馬力、130馬力乃至160馬力，產(chǎn)品技術水平從上世紀50年代初逐步達到20世紀末世界先進水平。
目前，東方紅履帶拖拉機已形成40~160馬力、鋼履帶和橡膠履帶全系列產(chǎn)品族系，國內(nèi)市場占有率達90%以上。東方紅履帶拖拉機以地面附著力強、牽引力大、對土壤團粒結構破壞性小、通過性能好、節(jié)省燃油等優(yōu)勢，成為上世紀90年代和本世紀初墾區(qū)履拖更新的主力機型，至今仍發(fā)揮著不可替代的作用。
菲亞特項目：20年堅守終成正果
20世紀80年代，中國一拖在挖掘自身技術潛力的同時，也再次開始了技術引進。這一時期，中國一拖先后引進了英國里卡多工程技術咨詢公司的柴油機技術和意大利菲亞特輪式拖拉機技術。
引進柴油機技術時，一拖買走了英國里卡多公司剛剛研制出來，尚未投產(chǎn)，具有當時國際先進水平的柴油機整套技術圖紙，很快就完成了消化吸收，形成了批量生產(chǎn)能力。
而對于大功率輪式拖拉機，當時國家引進了一批技術，分別放在洛陽、天津、上海幾大拖拉機廠進行消化吸收。中國一拖承擔了引進意大利菲亞特技術的任務。
由于拖拉機屬于生產(chǎn)資料，所以我國拖拉機技術的引進有別于汽車等其它產(chǎn)品，從一開始就要考慮如何實現(xiàn)100%的國產(chǎn)化。
記者通過采訪了解到，20世紀80年代國家組織過多輪對國外大馬力輪式拖拉機的技術考察，中國一拖專門把引進英國技術生產(chǎn)的新型柴油機運到菲亞特公司進行性能匹配試驗，這為日后成功消化該產(chǎn)品技術，打下了很好的基礎。
改革開放之初，一方面農(nóng)村剛剛分田到戶，農(nóng)民不需要大馬力拖拉機，另一方面，農(nóng)民購買力較低，也買不起大馬力拖拉機，所以一拖對菲亞特技術的持續(xù)投入，都是在沒有市場需求的情況下進行的，這對于本來就是微利的農(nóng)機企業(yè)來說，是非常難能可貴的。
在克服了各種困難之后，到本世紀初，中國一拖終于完成了對國外先進技術的消化吸收，并通過二次創(chuàng)新，形成了擁有完全自主知識產(chǎn)權的全系列大功率輪式拖拉機系列產(chǎn)品。
很快，在國家各項惠農(nóng)政策的拉動下，大功率輪式拖拉機市場啟動，中國一拖用20年時間打下的基礎，終于成為企業(yè)在市場上拼殺的利器。搶得市場先機的東方紅大功率輪式拖拉機，銷量迅速上升，很快就牢固樹立了行業(yè)領軍者的地位。
與此同時，中國一拖引進英國里卡多技術生產(chǎn)的柴油發(fā)動機，也形成了系列產(chǎn)品，并在農(nóng)業(yè)機械配套領域擁有80%以上的市場分額。以東方紅大功率輪式拖拉機為技術平臺的一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，也在中國一拖逐步顯現(xiàn)出來。
PST項目：煉劍三年鋒芒初露
在完成對菲亞特拖拉機技術的消化吸收后，中國一拖就開始瞄準歐洲21世紀輪式拖拉機技術水平，開展新一代東方紅大輪拖的研制。這一次，掌握核心技術依然是最終目標，只不過不再選擇“引進來”，而是主動“走出去”。
進入本世紀初，東北、新疆等地的大農(nóng)場對重型拖拉機的需求日益迫切，但我國200馬力以上拖拉機長期依賴進口。為改變這種狀況，2007年科技部在“多功能農(nóng)業(yè)裝備與設施研制”提出開發(fā)標定功率147kW（200馬力）的研究目標，設定了“額定牽引力≥39kN、負載換擋變速箱，擋位數(shù)≥16、閉心負荷傳感液壓系統(tǒng)、電控懸掛，最大提升力≥45kN”等一系列技術經(jīng)濟指標。
國家的政策引導讓中國一拖吃了定心丸。2007年開始，中國一拖與美國西南研究院合作，聯(lián)合開發(fā)電控柴油機技術，與奧地利AVL公司合作，聯(lián)合開發(fā)動力換擋重型拖拉機技術，加快實施了促使中國大馬力拖拉機更新?lián)Q代的“PST項目”。
“與以往的整機引進不同的，PST項目‘兩頭在外’，即以我為主、合作開發(fā)。利用國外智力資源，最先和最后實施對產(chǎn)品的概念設計以及對樣機的功能試驗定型都由海外研發(fā)機構在國外實施。”中國一拖集團有限公司副總工程師焦天民解釋，“關鍵是以我為主。核心理念是我們的，中間生產(chǎn)環(huán)節(jié)是我們的，對方根據(jù)我們要求提供概念設計。但每一張圖紙都由我們自己制作，每一個零件都由我們自己生產(chǎn)�！�
“在實現(xiàn)技術合作的過程中，中方人員全部參與，這樣能夠達到鍛煉自身研發(fā)隊伍的目的。想要掌握核心技術，人才的鍛煉和培養(yǎng)十分重要。除了技術，還有整個項目的管理辦法�！惫緩婈U釋合作開發(fā)的優(yōu)越性。
在努力掌握核心技術的同時，中國一拖著手在全球范圍內(nèi)引入拖拉機整機控制技術、柴油機電控技術、傳動系無級變速技術等方面的高層次人才，建立核心人才梯隊。同時加強與國際知名零部件供應商合作，整合研發(fā)流程、同步開發(fā)，縮短研發(fā)周期。
在“多功能農(nóng)業(yè)裝備與設施研制”重大項目課題驗收總結會上，洛拖所產(chǎn)品研發(fā)部部長王東青告訴記者，東方紅LA2004拖拉機采用國際一流的電控全動力換擋傳動系，擁有40個前進擋和40個后退擋，分為6個速度區(qū)間，速度區(qū)間內(nèi)采用按鈕操控動力換擋，區(qū)間之間則采用操縱桿控制的同步器換擋，產(chǎn)品技術已與世界同步。
東方紅LA2004拖拉機擁有專利23項，其中發(fā)明專利3項。“在性能上絕不輸給約翰迪爾，紐荷蘭等進口大功率拖拉機�！壁w剡水說，“它采用了自主研制的節(jié)能環(huán)保型柴油機，達到了歐Ⅲ排放標準，是農(nóng)機具中節(jié)能環(huán)保的典范�！�
東方紅動力換擋重型拖拉機投放市場后，配合另一課題“大馬力拖拉機復式作業(yè)裝備研究與開發(fā)”，我國自主研制成功的寬幅聯(lián)合整地、免耕精密播種施肥與中耕、寬幅高效質保等配套復式作業(yè)機具，可實現(xiàn)大功率拖拉機作業(yè)的完全國產(chǎn)化。
專家表示，該套設備在糧食主產(chǎn)區(qū)應用時，可降低生產(chǎn)成本20%，降低油耗20%，節(jié)種3~4公斤/畝，節(jié)藥30%~40%，蓄水保墑增產(chǎn)10%~15%，提高肥料利用率10%~15%。
此次整合全球技術資源合作研發(fā)，不但使一拖具備了制造動力換擋重型拖拉機的先進技術，而且掌握了與產(chǎn)品制造密切相關的設計、工藝、制造等各項技術，為企業(yè)日后引領中國農(nóng)業(yè)機械裝備新一輪的轉型和升級，奠定了良好的基礎。
國際化戰(zhàn)略穩(wěn)步推進
2008年中國一拖和國機集團重組以來，通過不斷加快國際化進程，中國一拖已逐步轉型升級為集科研、生產(chǎn)、銷售于一體的大型綜合機械制造企業(yè)。牽手國機集團，更好地發(fā)揮了一拖在制造業(yè)上的競爭優(yōu)勢，為企業(yè)快速發(fā)展提供了新的平臺和機遇。
YTO是“東方紅”在海外注冊的統(tǒng)一商標。隨著中國一拖國際化進程的穩(wěn)步推進，如今在全球130多個國家都能見到YTO的身影�！癥TO，togetherwithyou”（即“一拖與您共同成長”）這句瑯瑯上口的廣告語，已經(jīng)被越來越多國家的人們所熟知。
穿行非洲大陸
記者9月下旬來到中國一拖采訪，乘電梯來到一拖國際貿(mào)易大樓六樓，迎面墻上，“CAMACO”的英文標識告訴你，這里是中非重工投資有限公司。
“上個月，我們剛往南非發(fā)了一批大輪拖。中國足球隊雖然無緣本屆世界杯，但YTO產(chǎn)品卻登上了好望角。”該公司貿(mào)易部經(jīng)理肖庚笑著說。
上世紀80年代末，經(jīng)歷了10年市場洗禮，中國一拖認識到，單純依靠國內(nèi)資源和國內(nèi)市場，只參與國內(nèi)競爭而不參與國際競爭，遠遠不能適應自身發(fā)展和國際市場的客觀要求。
經(jīng)過認真研究和實地調(diào)研，一拖決定把非洲作為開展國際貿(mào)易業(yè)務的突破口。
科特迪瓦，世界第三大咖啡生產(chǎn)國，可可種植面積世界第一。1992年，一拖在該國設立辦事處，對原有“東方紅”產(chǎn)品進行適應性改進，研制出可可脫殼機，YTO系列加工機械迅速占領當?shù)匾话胧袌觥?BR> 緊隨其后，一拖乘勝挺進被譽為“中非糧倉”的喀麥隆。再后來，是貝寧、利比里亞、安哥拉……產(chǎn)自洛陽的大馬力輪式拖拉機，源源不斷地駛進非洲廣袤的土地。
去年4月，邁向國際化的一拖，迎來一次重大機遇。中國一拖與中非發(fā)展基金有限公司簽訂全面合作框架協(xié)議，由雙方合資的中非重工投資有限公司在洛陽正式創(chuàng)立。
合資公司一期投資2.5億元人民幣，用于在阿爾及利亞、埃及、埃塞俄比亞、尼日利亞、肯尼亞、安哥拉和南非等7個非洲主要國家建立裝配廠或服務中心，采用散件進口、當?shù)匮b配、當?shù)胤⻊盏姆绞剑允袌鰻I銷為核心全面開拓非洲市場。
肖庚說，YTO在非洲的業(yè)務將因這家合資公司而上升到更高的層次，同時，中非重工將逐步成為中國和非洲之間在農(nóng)業(yè)機械和工程機械投資、貿(mào)易、分銷和服務等方面的行業(yè)性平臺。
大輪拖駛進比什凱克
一拖將全球業(yè)務分為12個區(qū)域，每個區(qū)域10到20個國家。相應地，一拖國際經(jīng)濟貿(mào)易有限公司也成立了歐洲部、亞洲部、澳洲部等12個業(yè)務部門。
每年年底，這些部門都要針對海外重點和空白市場，對下一年工作進行專門策劃，擬定相應的開發(fā)策略。截至目前，一拖已在全球成功建立了128個經(jīng)銷網(wǎng)點，業(yè)務范圍遍及全球130多個國家和地區(qū)。
郭金姣，一拖國貿(mào)中亞業(yè)務負責人。她向記者講述的一個小故事，生動地描繪了一拖如何憑借自己的實力，實現(xiàn)了產(chǎn)品出口中亞零的突破：
吉爾吉斯斯坦是中亞地區(qū)的一個農(nóng)業(yè)國家。國家獨立10多年來，很少補充和更新拖拉機，全國平均每7個村莊才擁有一臺拖拉機。
在考察了世界上多個農(nóng)機制造廠家后，吉國把目光投向了一拖。2005年，該國派出考察團來到洛陽。團中有一位老者名叫阿薩諾夫，他是吉爾吉斯斯坦前任農(nóng)業(yè)部長，當時是國家總理顧問。參觀過程中，“東方紅”大輪拖漂亮的外觀、先進的性能讓老部長十分吃驚。
第二年，一拖在我國援助吉國農(nóng)業(yè)裝備項目中一舉中標，300多臺大中輪拖于8月14日抵達吉爾吉斯斯坦首都比什凱克。當天，比什凱克在阿多拉廣場舉行了盛大的接車儀式，總統(tǒng)親自光臨。大中輪拖在廣場上一字排開，藍天白云下顯現(xiàn)出雄健的風姿。
郭金姣說，現(xiàn)在，吉國90%以上的農(nóng)機都是一拖造，YTO產(chǎn)品在中亞五國市場已占有絕對優(yōu)勢。
出海捕魚結網(wǎng)全球
2005年以來，人民幣持續(xù)升值，加上石油、鋼材等大宗商品價格高位運行，企業(yè)出口成本壓力劇增，許多企業(yè)出口增幅大大放緩，眾多中國企業(yè)的國際化進程受到影響。
但在這期間，身處對成本非常敏感的裝備制造業(yè)，中國一拖的國際化戰(zhàn)略穩(wěn)步推進，并取得了可喜的成績。2005年，一拖出口總額比上年度增長37.3%，之后幾年每年都以55％以上的速度高速增長。其中，大馬力輪式拖拉機等農(nóng)業(yè)機械產(chǎn)品，壓路機、平地機、裝載機、叉車等工程機械產(chǎn)品增長尤為迅速。YTO品牌已坐上我國70馬力以上大輪拖出口的頭把交椅。
2008年，17臺YTO-1804大輪拖批量出口歐亞三國，結束了中國130馬力以上拖拉機零出口的歷史。如今，中國一拖160馬力以上拖拉機已累計出口近千臺，這意味著以中國一拖為代表的國產(chǎn)160~180馬力拖拉機不但有效替代了進口，而且能夠與國際巨頭同臺競爭。而一拖多個海外組裝廠的相繼投產(chǎn)，則標志著企業(yè)已經(jīng)開始向國外進行技術輸出。
目前，中國一拖不但成為我國惟一一個能夠批量生產(chǎn)25~200馬力全系列大輪拖產(chǎn)品的企業(yè)，而且也是國內(nèi)惟一一個可以批量出口全系列輪式拖拉機的企業(yè)。
2009年開始，受世界金融危機影響，國內(nèi)不少農(nóng)機的國際業(yè)務受到重創(chuàng)。中國一拖自2008年建成覆蓋全球的營銷網(wǎng)絡后，抓緊實施了零備件條形碼工程、零備件標準化包裝、電子訂單系統(tǒng)等工程，并著手在全球主要區(qū)域建立備件支持中心，同時通過延長國際市場產(chǎn)品“三包期”等辦法，優(yōu)化服務，優(yōu)化營銷網(wǎng)絡，不但保持了全球營銷網(wǎng)絡的穩(wěn)定，也為后金融危機時期，國際貿(mào)易的快速復蘇打下了良好的基礎。
以全球視野整合資源
中國一拖國際化戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進，一方面表現(xiàn)為全球營銷網(wǎng)絡的不斷穩(wěn)固，另一方面表現(xiàn)為整合國際資源取得成效，一系列技術合作，使企業(yè)核心競爭力大大提高。
4月8日河北廊坊的農(nóng)業(yè)機械化高峰論壇上，中國一拖集團有限公司副總經(jīng)理王克俊向中國工業(yè)報記者透露：“中國一拖正在全球范圍內(nèi)尋找大馬力拖拉機、先進農(nóng)機具的合作伙伴。通過和全球范圍的先進產(chǎn)品、技術、資本等進行全方位地合作，加速推進國際化戰(zhàn)略�！�
中國一拖積極尋求國際合作的發(fā)展戰(zhàn)略由來已久。王克俊告訴記者，中國一拖的國際化戰(zhàn)略是從上世紀80年代技術引進開始的。當時根據(jù)我國農(nóng)業(yè)裝備技術發(fā)展的需要，中國一拖從意大利引進了先進的輪式拖拉機技術，從英國引進了先進的柴油機技術，并堅持進行消化吸收和二次創(chuàng)新。
經(jīng)過20年持續(xù)消化吸收和持續(xù)創(chuàng)新改進，中國一拖的“東方紅”成為國內(nèi)最暢銷和保有量最大的大輪拖。中國一拖180馬力大輪拖已經(jīng)可以有效替代進口產(chǎn)品。
在完成對國外拖拉機技術的消化吸收后，中國一拖就開始瞄準歐洲21世紀輪式拖拉機技術水平，開展新一代大輪拖產(chǎn)品的研制。這一次，掌握核心技術依然是最終目標。
2007年起，中國一拖與國外的研發(fā)機構合作，加快實施促使中國大馬力拖拉機更新?lián)Q代的“PST項目”。“從單純購買技術到聯(lián)合研發(fā)是我們國際合作方式的一個變化。”王克俊說。
據(jù)了解，此次國際合作與以往的整機引進不同，該項目“兩頭在外”，即“以我為主、合作開發(fā)”。利用國外智力資源，在產(chǎn)品設計最先的概念設計及最后實施的對樣機功能試驗定型由海外研發(fā)機構在國外實施，核心部件和中間的生產(chǎn)環(huán)節(jié)則由一拖主導。
在努力掌握核心技術的同時，中國一拖已經(jīng)著手在全球范圍內(nèi)引入拖拉機整機控制技術、柴油機電控技術、傳動系統(tǒng)無級變速技術等方面的高層次人才，建立核心人才梯隊。同時加強與國際知名零部件供應商合作，整合研發(fā)流程、同步開發(fā)，縮短研發(fā)周期。
對于中國一拖的國際化戰(zhàn)略，中國機械工業(yè)集團公司副總裁、中國農(nóng)機化科學研究院院長陳志表示認可。他說，中國一拖借助于我們國家設立的中非基金在非洲建立拖拉機廠，隨著人才、信息的引進，以及自身能力的提高，農(nóng)機企業(yè)國際化遇到的各種問題逐漸都會得到解決。
在陳志看來，國際化本身是一個很復雜的問題，我們遇到的問題也不是一兩個，比如產(chǎn)品的競爭力不夠強，我們現(xiàn)在完全靠的是性價比。“我們產(chǎn)品適應的區(qū)域主要在一些欠發(fā)達國家，中國農(nóng)機企業(yè)對國際的一些規(guī)則，包括當?shù)氐囊恍┓�、環(huán)境認識還不夠深刻，也就是國際化經(jīng)驗很欠缺。中國農(nóng)機企業(yè)和跨國公司相比，我們在超前性的營銷策略、營銷網(wǎng)絡，包括培訓服務方面有一定差距，但是這些情況都正在改善�！�
對于中國一拖的國際化戰(zhàn)略，王克俊一再向記者強調(diào)，國際化是中國一拖發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，一拖將堅定地推動企業(yè)的國際化進程。（中國工業(yè)報）
