粉末涂料特別是環(huán)氧樹脂粉末涂料是節(jié)能、低污染型涂料中極為重要的一類。早在1952年德國(guó)Kriesheine公司的ErwinGemmer就發(fā)明了流化床浸涂法，熱塑性粉末涂料由此得到發(fā)展；1962年法國(guó)Sames公司開發(fā)了靜電粉末涂裝設(shè)備，1964年熱固性粉末涂料開發(fā)成功；進(jìn)入80年代，工業(yè)廢氣、廢水、廢渣對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重污染，歐美各國(guó)對(duì)揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)的限制法規(guī)相繼出臺(tái)，尤其是1992年聯(lián)合國(guó)環(huán)境與發(fā)展大會(huì)以后環(huán)境保護(hù)成為世界性的重要問題。至此，由于粉末涂料具有無(wú)溶劑、無(wú)公害，一次涂裝厚涂層，過噴粉末可回收再利用等特點(diǎn)而備受重視，其發(fā)展速度很快。
純聚酯樹脂制成的粉末涂料具有如下特點(diǎn)：①涂膜的耐候性好，適用于戶外用產(chǎn)品的涂裝；②涂膜的耐熱性好，在烘烤固化時(shí)涂膜不易泛黃；③涂膜耐沖擊強(qiáng)度、柔韌性、硬度等物理性能優(yōu)異，耐化學(xué)藥品和耐水等性能良好；④涂料的涂裝性能好，可以用空氣噴涂法和靜電粉末涂裝法等方法涂裝；⑤TGIC固化聚酯粉末涂料，烘烤固化過程中，基本不產(chǎn)生反應(yīng)副產(chǎn)物，涂膜不易產(chǎn)生縮孔、針孔等弊病。
同時(shí)，粉末涂料的利用率接近100%，噴涂后的粉末可以回收利用；通常比液體涂料容易施工，形成的涂膜耐久性好，產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)顯著。
汽車制造業(yè)是涂料最大的用戶之一，自20世紀(jì)80年代以來(lái)發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)汽車生產(chǎn)中有機(jī)溶劑的排放制定了嚴(yán)格的控制指標(biāo)。從20世紀(jì)70年代末的VOC排放量15.5磅/車下降到21世紀(jì)的1.5磅/車。20多年來(lái)每次排放量的大幅度下降都與采用新型涂料有關(guān)，如20世紀(jì)80年代初引進(jìn)高固體分涂料，80年代末采用水性涂料，90年代開始應(yīng)用粉末涂料。粉末涂料用于汽車涂裝的研究已有20多年，但由于汽車涂料要求高耐候性、高耐腐蝕性、高耐磨性，以及耐熱、保光、保色等高性能并需要卓越的裝飾性，開發(fā)研究有相當(dāng)?shù)碾y度，難以在短時(shí)期內(nèi)取得突破性進(jìn)展。
粉末涂料在汽車面漆和車身底漆方面有很大應(yīng)用�，F(xiàn)今的粉末涂料涂裝能帶來(lái)高質(zhì)量的表面，不用進(jìn)行底涂，就能與金屬零件形成很強(qiáng)的結(jié)合力，同時(shí)粉末涂裝具有很優(yōu)良的防腐、耐熱、耐沖擊和耐磨性，色澤的選擇范圍也非常寬，光澤高的、光澤低的、金屬色的或是透明的涂層都有。質(zhì)地從光滑表面到皺褶或粗糙的涂層都可以任意選擇，涂膜的厚度也可變化以適合不同的要求，這些粉末涂料的性能表現(xiàn)了當(dāng)今粉末涂料的成熟程度。在過去很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)汽車組裝廠采用的是液體涂料，直到現(xiàn)在，對(duì)全球絕大部分地區(qū)來(lái)說，汽車組裝廠采用粉末涂料涂裝仍然是一個(gè)未解決的問題，雖然過去的幾年已有了很大的進(jìn)步，但仍沒有達(dá)到大規(guī)模使用粉末涂料的程度。
在美國(guó)，粉末涂料在汽車面漆和車身底漆上的用量最大，汽車采用粉末底涂效果很好，但粉末涂料用作汽車面漆的進(jìn)展不大，尤其是用作汽車罩光面漆的更少。一些商家認(rèn)為，粉末涂料用作罩光面漆的空間還很大，只是汽車廠改用粉末涂裝設(shè)備所產(chǎn)生的投資成本使其難以下定決心。由于汽車行業(yè)越來(lái)越注重汽車的耐久性，而粉末涂料不僅比較經(jīng)濟(jì)，且耐腐蝕性和破壞性更好，所以用粉末涂料涂裝汽車底盤和車身將會(huì)越來(lái)越廣泛。
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