日前，由中鐵大橋局承建的嘉紹跨江大橋第V合同段最后一根直徑3.8米的鉆孔樁填完最后一車混凝土。至此，嘉紹大橋130根3.8米直徑的世界同類最大的橋梁鉆孔樁全部告捷。
嘉紹大橋北岸水中區(qū)引橋為B13#~B47#墩和B53#~B82#墩，采用大直徑單樁獨柱結構，基礎共有130根直徑3.8米，樁長110米的超大直徑、超長鉆孔樁，單樁混凝土灌注量達1300立方米。如此大規(guī)模的水中橋梁樁基采用了具有自主知識產權的大功率、大扭矩KTY4000型鉆機鉆孔和160噸吊機配合吊裝，技術含量高、施工難度大。
面對3.8米橋樁施工的巨大壓力，項目部廣大職工自我加壓，喊出了“每一根樁都是第一根樁”的雄壯口號，把每一根樁都當成第一根樁來建設，每道工序的每一個環(huán)節(jié)都有專人負責技術交底，有計劃、有方案、有對策、有監(jiān)控、有保障。在施工過程中，項目部全面推行“精細化管理”，樹立“控制標準、施工過程、過程檢查、數據分析”質量管理新思路，以“粗活細做、細活精做”為要求，確保工程質量精益求精，創(chuàng)下了成孔一根樁不超過15天；打直徑4.1米長重40噸鋼護筒不到24小時；安裝110米長的鋼筋籠不到20小時；灌注1300方混凝土不超過12小時的好成績。
2010年7月，交通運輸部總工程師周海濤等專家在第二次專家組會議上，對嘉紹大橋3.8米樁施工工藝做出了高度評價。這項技術創(chuàng)新將作為嘉紹大橋創(chuàng)國家科技進步一等獎的科研內容上報。 |
