2011上海國際車展即將于四月份正式拉開帷幕，本屆上海車展非常值得期待，據(jù)悉多款新車將進行首發(fā)。日前，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司副總裁蔡公明接受采訪時表示：全新一代的梅賽德斯-奔馳SLK與CLS將在上海車展進行中國首發(fā)。

全新一代梅賽德斯-奔馳SLK小跑車于今年年初被曝光，并于1月17日在海外正式接受預訂。而全新一代梅賽德斯-奔馳CLS豪華轎跑車于去年10月初舉行的巴黎國際車展中進行了全球首發(fā)。此次兩款新車即將亮相上海，屬于同步引進。根據(jù)我們走訪京城地區(qū)的4S店了解到，目前這兩款新車暫不接受預定，老款車型已經(jīng)停止進口，處于清庫狀態(tài)現(xiàn)車不多。下面我們就來詳細了解下這兩款新車。

車型詳解：新SLK

外觀方面，新一代SLK這款硬頂敞篷車采用了許多SLS AMG和新款CLS的設計元素，前臉采用單幅橫條設計，并采用LED轉向燈。一條隆起的前鼻骨從碩大的奔馳徽標一直延伸至前風擋，整車的力量感就由此而生。

發(fā)動機蓋上和前車身側面有4個進氣口，是對老款車型的一種崇高致禮，同時也對發(fā)動機艙內(nèi)部的降溫起到了很好的作用，在老款車型上的三角型前大燈的確有些落伍了，全新車型上應用的四邊型大燈更有神，配合家族式的內(nèi)部燈眉，神氣中又帶些藐視一切的感覺，很拉風。

設計師們度身定造的新SLK，更加強調(diào)了它的經(jīng)典跑車比例。修長的引擎蓋后面連接緊湊的駕駛艙，我們注意到，老款車型的后視鏡系統(tǒng)，是在A柱的根部，而在全新款車型的身上，它被挪到了車門上進行連接，根據(jù)風洞反復試驗的結果，這樣的后視鏡整體結構，更加符合氣動原理，大大減小風阻。

在每臺車都隨大潮的強調(diào)腰線的當下，奔馳全新SLK卻背道而馳，不同世俗，在它光滑的整面車身側面，我們幾乎沒有發(fā)現(xiàn)早已看的麻木的車身腰線，取而代之的是圓潤飽滿的車體弧線，它自然的連接車首車尾，加上側部進氣口的兩條紋理，整個車身看起來緊湊而充滿力量。

更陡峭的前風擋，較大迎風面積的玻璃。流體造型的空氣阻力系數(shù)已經(jīng)降低至0.30，而上一代車型的空氣阻力系數(shù)為0.32，不要小看這微笑的變化，在完善車型的同時，它在盡力迎合著這個時代的主旋律--高效低耗。

說到SLK，當然不得不談她引以為傲的硬頂敞篷，多段折疊式頂篷，在延續(xù)奔馳穩(wěn)定耐用的優(yōu)良品質下，又增添了業(yè)界領先的我們稱之為魔術天窗的技術�？此仆该鞯奶齑�，可以通過按鈕的調(diào)節(jié)，而改變內(nèi)部分子顆粒的排序狀態(tài)，從而實現(xiàn)車頂玻璃顏色深淺變換，這項技術在整個汽車業(yè)界可以說是一種突破。

全新奔馳SLK車型此次尾部的變化非常之大，它近乎完全放棄了老款車型后部的我個人稱之為“螳螂眼”的造型設計，而更換為兩端圓潤，而中部夾角的設計，整個尾箱的造型也更加富于曲面變化，在高位剎車燈處更是做出了鴨尾的調(diào)高設計，自然揉進了小擾流唇的設計。整個尾部造型自然更富有力量感。

尾燈內(nèi)部構成像整個家族車型看齊，以倒V型的LED燈組合成轉向及剎車燈造型，上部為轉向燈組，下部為剎車及示廓燈組，效果簡約清晰，相比老款的普通燈源結合三等分后尾燈組合，可讀性更強。LED的點亮效果也更加迅速，安全性得到更好的保障。

打開車門，眼前似成相識的一亮，恍惚間覺得進入了一臺超級跑車奔馳SLS AMG的駕駛艙，沒錯，奔馳在家族化設計的方面確實成熟的到家，熟悉的“十”字型外圈鍍鉻空調(diào)出風口，中間方正的寬屏多媒體屏幕，太熟悉了。

首先是方向盤與主儀表盤，真皮縫制的運動型方向盤已經(jīng)不能完全滿足日漸深度的“車手”，啞光銀色的方向盤覆蓋件看起來手感就很上乘。儀表盤與老款存在一定的不同。方向盤后面猶抱琵琶半遮面藏著的換擋撥片機構沒有逃過我們的眼睛，對于運動車型，這樣的配置是必不可少的。

在中控臺面板的布局上，明顯再次統(tǒng)一了奔馳近期全新車型的家族風格，多媒體及空調(diào)旋鈕，都高度集中在中控面板的正中，非常方便操作。

在換擋桿附近，依然是奔馳的標準換擋界面，在檔位顯示的下方，提供三種底盤風格選擇，包括正常，運動以及動態(tài)調(diào)節(jié)三種模式，并具有自適應懸掛、可變轉向比例系統(tǒng)以及扭矩分配系統(tǒng)。

奔馳多媒體操作系統(tǒng)的旋鈕在擋桿的后方，操作起來十分順手。靠副駕駛方向的中控手臺上是配有拉簾的杯架儲物格。

在整個中央儀表臺的頂部，一個運動型的鐘表內(nèi)嵌在儀表板中，它的出現(xiàn)，不僅僅是把鐘表換了個位置，視線的中央出現(xiàn)了計時用品，很容易讓你產(chǎn)生一種聯(lián)想：競賽開始了！

內(nèi)飾的特點依然是奔馳追求不變的時尚運動性和高品質，中控臺和其他裝飾件均用拉絲鋁內(nèi)飾板覆蓋，更點睛的是中控板和車門內(nèi)側拉手的運動化裝飾線，他給了極富科技感的內(nèi)飾突然間有了種視覺的跳躍。

需要特別一提的是奔馳空氣動力學工程師們的新成果，由透明的高分子塑料曲面板做主結構，經(jīng)由一個可電子控制旋轉開合的軸連接在兩個頭枕內(nèi)側。它的作用是在打開敞篷并且高速行駛時，經(jīng)過車頂?shù)目諝鉁u流會在車后部產(chǎn)生較大的噪音和回流，當它打開時，極大的避免了這樣的現(xiàn)象。

發(fā)動機啟停技術和睡眠警示系統(tǒng)都將全面應用在此次的全新奔馳SLK車型中。智能照明系統(tǒng)提供五種照明，分別是：輔助彎道燈功能，鄉(xiāng)村照明模式，高速公路模式，主動照明功能和增強霧燈模式。

車型詳解：新SLS轎跑車

外觀方面

作為一款經(jīng)典車型的全新一代，奔馳新CLS的外觀明顯有老款車型的痕跡在，經(jīng)過全新設計的前臉風格卻擁有翻天覆地的變化。鷹眼樣式的大燈輪廓魅惑，大量應用LED材質時尚感培增；配合隱藏式帶有的主燈，足夠迷住你的心。霧燈部分也采用了LED材質，整體風格偏向超現(xiàn)實，讓人感覺這更像是一款概念車。

四門轎跑車定位為新CLS無以倫比的車身側面輪廓感受，前翼子板悠揚的劃出了一條弧線，與后翼子板突出的肌肉線條融合，整體的層次感被這兩外放的棱線演繹的優(yōu)雅又富有力度。即使是靜態(tài)也能感受到它強烈的運動本質。

車型尾部的設計比較內(nèi)斂，回歸到了典型德系車型所特有的歐式風情。尾燈的部分與前燈風格統(tǒng)一，同樣是大量使用了LED這種融合諸多優(yōu)點于一身的發(fā)光單元，迷幻的造型感為整個略顯平庸的尾燈點綴出一些耐人尋味的感受。寬大深邃的后備箱容積很可觀，說明轎跑也可以有大容積。

既然是轎跑車，轎車的元素自然也不會缺少。全新CLS后視鏡采用了奔馳現(xiàn)款車型寫意的后視鏡設計風格，造型很藝術的LED轉向提示燈配合迎賓地投燈，打造了一個集成度非常高的一體式設計，不論是對于用戶還是路人都給予周全的安全保障。

輪胎方面，身為轎跑的CLS必須擁有可以支撐這輛跑車的好的輪胎，最新的奔馳CLS選擇的是225/35 R19的尺寸。這樣運動的輪胎更加可以保障當CLS飛速行駛的安全性。

內(nèi)飾方面

如果說內(nèi)飾的改變算是天地倒轉般，那內(nèi)飾的改變則是要小那么一點——洗心革面。新款CLS沒有完全把第一代車型純色木質材質大量應用的風格摒棄掉，而是用輪廓的改變和金屬材質的加入中和了老氣橫秋的氣質，典雅大方的同時又不缺少新時代的審美方向，更容易被大多人接受，也更符合車型時尚四門轎跑車的定位。

方向盤沿用了運動車型三輻式的造型設計，在“9點一刻”的正確握點處用打孔真皮材質包裹，保證安全的同時也給駕駛者提供了非常正確的駕駛習慣導向。從兩側向內(nèi)滑落至下翼的金屬材質是整個方向盤的亮點，突出了奔馳革新?lián)Q代CLS的用心。車型采用懷檔設計。

新CLS的儀表臺設計突出延續(xù)了三連環(huán)的造型風格，各塊儀表的位置發(fā)生比較細微的變化，邊緣設計采用金屬處理，更加緊湊的集成設計簡約精致，白底黑字個性鮮明，更便于駕駛著在行駛中快速且準確的讀取數(shù)據(jù)。

在中控臺新CLS還是延續(xù)了奔馳一貫的設計理念，娛樂區(qū)和車載電話區(qū)融和，用一體化的處理方式處理，視覺感受方方正正很規(guī)矩，但按鍵設計太多看上去有些凌亂，在人本來就處于焦慮情況的同時，使人更加躁動不安。按鍵和旋鈕的回饋力度很好，使用起來很舒適。

雖然車型定位是豪華四門轎跑車，但在座椅的位置卻沒有給出這樣的態(tài)度。全新CLS座椅依舊采用非常傳統(tǒng)的造型，想必這與奔馳一貫崇尚追求高舒適度的造車理念有必然聯(lián)系，所以喜歡桶形座椅的各位可能會在這個部分給新CLS扣掉一部分分數(shù)，這也是車型換代的一個遺憾之處。（網(wǎng)上車市）