長榮海運董事長謝志堅、陽明董事長盧峰海都看好2011年集裝箱航運市場前景，認為已經(jīng)恢復(fù)到2008年以前的市場狀態(tài)，淡旺季分明，供需穩(wěn)定，業(yè)者形容，2011年將是集裝箱航運“正常的一年”。
    盧峰海說，去年集裝箱航運大好，全球航商賺進170億美元，主因上半年貨量大增，艙位供不應(yīng)求推升運價，增加獲利；但今年起市場恢復(fù)平穩(wěn)，預(yù)期從本季起，隨著淡旺季穩(wěn)步盤堅向上至第三季，而5月的美國線年度換約，也還有調(diào)漲的空間。
    謝志堅認為，去年供不應(yīng)求，但今年則回到供需平穩(wěn)的狀態(tài)，歐美航線貨量較去年成長10%應(yīng)沒有問題，從市場面分析，今年回到2008年以前正常水準，就不能只看單一季度，而要看全年市場表現(xiàn)。
    盧峰海說，從航線別看，TSA預(yù)測今年泛太航線貨量將成長8%至9%，具有參考價值�，F(xiàn)在市場都看好美國經(jīng)濟復(fù)甦后，可帶動美國線好轉(zhuǎn)，歐洲線進入門檻高，開一條航線需要的船舶數(shù)比美國線多，歐洲線仍有作為。
    盧峰海說，今年持續(xù)看好回頭貨的價量，包括歐洲線、美國線運回亞洲的貨量、運價，都還會優(yōu)于去年，今年雖不會像去年運價飆漲，但利潤仍不看淡。
    盧峰海表示，第1季是傳統(tǒng)淡季，陽明1月份營收年成長了20.3％，看來是淡季不太淡，去年首季運價偏低的情況也已經(jīng)明顯改善，全年因為歐美振興經(jīng)濟措施，只要船東審慎，市場就會樂觀。如果蘇伊士運河封閉，集裝箱船繞航好旺角來回要多花14天航程，市場運能會因而減少四分一，運價會大漲，不過大家都希望世界和平，應(yīng)該不會出現(xiàn)封閉事件。