2010年，中船龍穴造船有限公司著力完善生產(chǎn)管理，提高生產(chǎn)效率，全年生產(chǎn)總量較2009年大幅提升，開工船舶16艘、進塢11艘、出塢8艘，交船6艘、153.6萬載重噸，相當于2009年交船量的5倍。該公司造船在連續(xù)生產(chǎn)的第二年強勁提速，分段月制作量從2010年初的146個提升至年底的221個；新船出塢完整性逐步提高，碼頭周期明顯縮短，其中23萬噸超大型礦砂船(VLOC)的碼頭周期已縮短至78天。
強管理，逐步提高勞動效率
龍穴造船通過科學編制計劃，使得資源共享，并實現(xiàn)了物量、人力的均衡配置。這些措施使制作計劃在生產(chǎn)管理系統(tǒng)內(nèi)的動態(tài)調(diào)整更趨科學，促進了效率的穩(wěn)步提高，年底的分段月制作量比年初提高了50%以上，船舶建造周期也大大縮短。
該公司大力實施工序前移措施，使管理人員靠前指揮，深入查找和發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中的問題和困難，重點解決現(xiàn)場工藝技術(shù)問題。各作業(yè)區(qū)項目負責人提早介入，主動了解船東、船檢的想法，及時處理好船東和船檢意見，使現(xiàn)場生產(chǎn)按計劃推進。舾裝部組織人員“越界”到預舾裝作業(yè)現(xiàn)場，查找預舾裝施工過程中出現(xiàn)的工藝、質(zhì)量問題，爭取在預舾裝階段就將相關(guān)問題予以整改，在總組預搭載階段就組織開展好舾裝作業(yè)。
該公司大力實施分段地面預修整工作，利用全站儀對分段進行三維測量，并應用AMS船體精度分析軟件，對即將搭載的分段進行電腦模擬搭載，預先了解分段焊接后的變形、錯位情況，同時分析搭載后的分段離空、錯位等狀態(tài)，在搭載前將分段余量修割完畢。這一措施的實施使得分段起吊、定位從掛鉤到脫鉤的時間比此前縮短了一半左右。據(jù)了解，在L0013號23萬噸VLOC建造過程中，該公司施工人員就在地面完成了余量切割，開好了焊接坡口，從而使該船舷側(cè)分段吊裝、定位、松車作業(yè)時間由14個小時縮減至3~4個小時，進而使其從分段進塢到半船起浮移位，再到主船體成型的周期均比前幾艘同型船明顯縮短，船塢搭載效率大幅提升。目前，該公司搭載部已對部分帶弧形、帶扇形、帶仰勢、帶斜率的曲面分段實施模擬搭載，對后期分段實施預修整，并準備對搭載難度較大的艏、艉、帶軸系分段進行預修整。生產(chǎn)管理部與搭載部還建立了分段數(shù)據(jù)互通機制，編制出日常分段精度報表，開辟了內(nèi)、外場數(shù)據(jù)信息流通渠道。
針對兩條生產(chǎn)線多產(chǎn)品同步建造的形勢，龍穴造船進一步加強了碼頭生產(chǎn)管理，加大了組織力度，成立攻關(guān)小組專項研究縮短碼頭周期等課題。該公司將大量的舾裝工作前移至分段預舾裝階段和船塢區(qū)域進行，使新船出塢時的完整性逐步提高，碼頭周期明顯縮短，其中23萬噸VLOC的碼頭周期已縮短至78天，應急發(fā)電機動車安裝、主機主滑油串油、機艙涂裝等在塢內(nèi)進行，23萬噸VLOC“義達”號更比合同期提前了一個月交付。
在船舶試航階段，該公司碼頭項目組及各有關(guān)作業(yè)區(qū)人員優(yōu)化試航流程，明確各項目試驗工序、具體負責人以及各崗位值班人員，制定消防逃生等應急預案。2010年8月，該公司僅用76小時就完成了1艘23萬噸VLOC的試航任務(wù)，其建造的30.8萬噸超大型油船(VLCC)試航周期也已控制在6天以內(nèi)。
重考核，過程監(jiān)控確保質(zhì)量
自由邊打磨質(zhì)量不達標，焊縫質(zhì)量差，是船企生產(chǎn)中常見的問題。龍穴造船生產(chǎn)部門主動邀請船東和船檢到現(xiàn)場檢查、指導施工，記錄、匯總、分析問題，制定出相應的整改措施，并嚴抓落實。該公司結(jié)合船東、船檢在檢驗及指導過程中提出的要求，深入查找現(xiàn)場施工控制的不足之處，及時修訂作業(yè)指導書和施工準則等，加強對質(zhì)檢員的考核。
該公司承擔造船生產(chǎn)前道工序的加工部還邀請工法技術(shù)人員對工班長以上管理人員進行引熄弧板的裝焊、裝配定位焊專題培訓，同時組織對承擔埋弧焊作業(yè)的新焊工進行基礎(chǔ)知識和技能培訓；對打磨工進行技能培訓和涂層新標準宣貫；對焊工進行技能考核，對技能欠佳的員工進行再培訓，合格焊工才能上崗作業(yè)；組織質(zhì)檢員進行業(yè)務(wù)培訓，提高其業(yè)務(wù)水平。同時，加工部要求工班長和裝配工將作業(yè)要求、重點、難點寫出來，放置在相應的施工現(xiàn)場，以指導作業(yè)人員施工。
該公司加強質(zhì)量檢驗網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實行全員質(zhì)量管理，并建立質(zhì)量周報和月報制度，對各工班的質(zhì)量檢查結(jié)果及工藝紀律自、互檢巡查和后道工序質(zhì)量反饋情況進行分析、總結(jié)與通報。去年，該公司還開展了“質(zhì)量信得過班組”認定活動。第一批被質(zhì)量部認定的“質(zhì)量信得過班組”制作的分段或片體可直接報驗，其對外報驗合格率連續(xù)數(shù)月達到100%。
(中國船舶報) |
