長(zhǎng)航鳳凰副董事長(zhǎng)方衛(wèi)建
21日，長(zhǎng)航鳳凰召開(kāi)2010年年度股東大會(huì)。本報(bào)記者就該公司巨資造船等問(wèn)題采記了公司副董事長(zhǎng)方衛(wèi)建。
記者問(wèn)，2010年，公司在建的船舶，投資58億余元，這么多船，在航運(yùn)尤其是江運(yùn)并不太景氣的情況下，會(huì)有空置嗎？
長(zhǎng)航鳳凰副董事長(zhǎng)方衛(wèi)建說(shuō)，公司所有的船舶，基本上是在交船之日起，已經(jīng)有航程計(jì)劃了，載貨計(jì)劃已經(jīng)出來(lái)了。金融危機(jī)最嚴(yán)重的時(shí)候，2008年底到2009年第一季度的，的確有些船拋錨，主要是集裝箱船�？偟膩�(lái)說(shuō)，對(duì)公司運(yùn)量影響不太大。但是，成本的上升和運(yùn)價(jià)的下跌影響較大。油價(jià)增長(zhǎng)了百分之二三十，但是運(yùn)價(jià)要么持平，而在運(yùn)力嚴(yán)重過(guò)剩的時(shí)候運(yùn)價(jià)下垮。公司服務(wù)的鋼鐵行業(yè)和電力行業(yè)，效益都不太好�！跋裎宕箅娖�，被煤價(jià)壓得喘不過(guò)氣來(lái)。他們的成本上升，也會(huì)將壓力傳導(dǎo)給我們�！保ǔ於际袌�(bào)）
