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東風(fēng)日產(chǎn)挑戰(zhàn)通用/大眾 欲進(jìn)第一陣營(yíng)
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http://www.zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-5-25 10:21:53
蘭格鋼鐵 |
今年一季度，受油價(jià)高漲、北京限車、日本地震等諸多不利因素的影響，中國(guó)車市交出了2008年金融危機(jī)以來(lái)最差的成績(jī)單，8%的增速即使在中國(guó)車市的最近十年里，也屬罕見。
與之形成鮮明對(duì)比的是，東風(fēng)日產(chǎn)一季度以19.0043萬(wàn)輛實(shí)現(xiàn)了同比16.7%的增長(zhǎng)，再度創(chuàng)造“東風(fēng)日產(chǎn)速度”。東風(fēng)日產(chǎn)高速增長(zhǎng)的背后，是正在改寫中國(guó)車市長(zhǎng)期以來(lái)由上海通用、南北大眾把持的格局。
大眾、通用兩大品牌在中國(guó)市場(chǎng)保持了多年的領(lǐng)先勢(shì)頭，正在接受來(lái)自日產(chǎn)的強(qiáng)勁挑戰(zhàn)。中國(guó)車市第一陣營(yíng)的改變，無(wú)論是對(duì)歐、美、日系巨頭在華的布局來(lái)說(shuō)，還是對(duì)一汽、東風(fēng)、上汽這傳統(tǒng)的中國(guó)汽車“三大巨頭”而言，都意義深遠(yuǎn)。
在中國(guó)汽車市場(chǎng)，步入調(diào)整期的豐田汽車已經(jīng)距離挑戰(zhàn)大眾、通用在華的強(qiáng)勢(shì)地位角色越來(lái)越遠(yuǎn)。而日產(chǎn)則儼然成為新的主角，如果日產(chǎn)最終和大眾、通用并駕齊驅(qū)，那么在中國(guó)車市的第一陣營(yíng)里面，歐、美、日“三足鼎立”的格局也將最終成型。對(duì)于東風(fēng)而言，東風(fēng)日產(chǎn)不僅在銷量上對(duì)東風(fēng)汽車公司是個(gè)巨大的補(bǔ)充，而且在品牌影響和號(hào)召力上，對(duì)東風(fēng)汽車公司也將起到巨大的推動(dòng)作用——偏處內(nèi)地的東風(fēng)汽車，同樣能培育出國(guó)內(nèi)一流的合資汽車企業(yè)。
東風(fēng)日產(chǎn)“厚積薄發(fā)”的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念在經(jīng)過(guò)幾年的“厚積”之后，開始“薄發(fā)”。新天籟、新軒逸、逍客、奇駿、新陽(yáng)光等強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品的迅速導(dǎo)入，5月底上市的新TIIDA，以及年內(nèi)上市的中型SUVMurano(美人奴)，這讓東風(fēng)日產(chǎn)開始在各個(gè)車型的細(xì)分市場(chǎng)發(fā)起反擊。目前，東風(fēng)日產(chǎn)旗下幾乎所有車型都在各自的細(xì)分市場(chǎng)處于前列。
(本文來(lái)源：新聞晨報(bào)) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.zhuijuan.cn |
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