小型車不景氣、中高級車大滑坡，中級車在車市“定心丸”作用日益凸顯。日前，來自乘聯會數據顯示，近兩個月來，國內車市產銷首現27個月以來的環(huán)比、同比“雙降”，這讓自年初以來就不被業(yè)界看好的車市形勢更顯陰霾。然而在這不安的氛圍中，市場份額最大的中級車陣營仍以自身的實力及區(qū)隔優(yōu)勢維持了穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢，發(fā)揮了其作為市場“中流砥柱”的支撐作用，使車市格局朝著更加健康、可持續(xù)的“紡錘型”結構穩(wěn)步前行。
中級車成為車市定心丸
調查顯示，由于小排量優(yōu)惠政策取消和部分城市限購，消費者購車更傾向于一步到位，致使小車受到較大影響。4月1.6L及以下排量車型銷量環(huán)比下降16.69%，同比僅增5.3%，市場份額也環(huán)比下降了1.2%。
除了小車市場遇冷，中高級車市也因受到持續(xù)高漲的油價及刺激政策利空等因素的影響而不甚樂觀。從市場表現來看，自2010年開始中高級車市逐月增速均低于整體市場增速，2011年前4個月更出現了2.5%的同比下滑。
令人欣喜的是，在這種不穩(wěn)定的市場環(huán)境下，中級車市的表現依然穩(wěn)健。據了解，2011年前4個月中級車市場保持了平穩(wěn)的發(fā)展勢頭，市占率穩(wěn)定在50%以上，在二、三級城市集中的中部地區(qū)，中級車的市占率甚至實現了約32%的同比增長。
值得關注的是，在高端中級車陣營，以軒逸(配置圖庫口碑論壇)、卡羅拉(配置圖庫口碑論壇)等主流家轎為代表的車型表現尤為穩(wěn)健，其中，軒逸在4月更以11024輛的成績超越勁敵卡羅拉，成為日系中級家轎銷量頭牌，在日系車型廣受日本地震影響的情況下，軒逸的穩(wěn)健表現值得稱道。此外，歐系速騰(配置圖庫口碑論壇)、新寶來(配置圖庫口碑論壇)、朗逸(配置圖庫口碑論壇)等中級車同樣成為月銷萬輛俱樂部的�？�。
高端中級車更受青睞
由此可見，雖然中高級車和小車陣營均不同程度的受到市場調整的影響，但由于中級車很好的發(fā)揮了主流優(yōu)勢和支撐作用，使車市格局正朝著“紡錘形”結構發(fā)展，這對處于“拐點”期的汽車市場來說，可謂一粒“定心丸”。
據分析，隨著國內車市的發(fā)展，車型產品、技術逐漸豐富，消費者對汽車的認知也日益深刻，對自身的真實用車需求更加明確，購車理念也愈漸理性和務實。這一特征，在占據最大消費比重的中級車市消費者中，體現得尤為明顯。由此，中級車要實現持續(xù)穩(wěn)健的發(fā)展，深刻洞悉主流消費需求才是根本。
中級車主流消費人群作為車市最龐大的消費力量，也是處于穩(wěn)步成長中的社會中堅階層，他們大多處于事業(yè)發(fā)展期，擁有一定積蓄，但并不十分富有，這讓他們非常看重車型性價比；另外，由于大多已成家，他們的汽車消費需求也主要以家庭共性需求為主。總的來說，外觀大氣、空間寬敞、動力與節(jié)能兼優(yōu)、性價比高的家用轎車更能迎合他們的口味。
據東風日產專營店工作人員透露“現在不少首次購車的消費者都放棄了購買入門級小車，轉而傾向體面、實用、舒適的明星家轎，這種'一步到位’的想法，讓軒逸這類高端中級車贏得了更多關注。”
業(yè)內分析人士認為：中級車市場作為國內車市銷量最大、車型種類和品牌最多的細分市場，其穩(wěn)健的表現對車市整體發(fā)展尤為重要，而正是得益于一批表現堅挺的主流車型的引領，中級車市場才能實現良性發(fā)展，從而推動了中國車市的良性調整。(南方日報) |
