國內起重機行業(yè)此前基本由徐工機械和中聯重科雙寡頭壟斷，但是這種壟斷局面可能很快就要被步步緊逼的三一重工打破。
起重機是徐工機械的傳統優(yōu)勢產品。今年一季度，在整個工程機械市場繼續(xù)爆發(fā)式增長帶動下，徐工機械的起重機銷售超過6000臺，同比增長48.41%，繼續(xù)穩(wěn)坐國內起重機龍頭老大位置。
今年一季度，起重機行業(yè)突發(fā)罕見的“高燒”，尤其是進入3月份，行業(yè)單月銷量跨越6800臺大關，同比增幅58%，創(chuàng)造了歷史之最。但是大量的產品只是離廠，并未到達客戶手中，實際上行業(yè)的真實銷量遠沒有達到這種“高燒”水平。
根據不完全統計，行業(yè)各廠家渠道存量綜合最高時達到近2000臺。4月份，由于過度促銷，加之國家收緊信貸政策，工程機械淡季提前到來，而巨量庫存導致原欲沖擊高峰期的廠家資金鏈緊繃，下游吊裝業(yè)態(tài)的環(huán)境則迅速惡化。
今年5月，整個汽車起重機行業(yè)銷售3707臺，環(huán)比下降22%，同比下降10%；履帶起重機銷售218臺，同比下降7%，環(huán)比增長5%。
不僅要面臨行業(yè)銷量的下滑，徐工機械還要面臨競爭對手的步步緊逼。2011年，三一重工強勢介入，在起重機市場份額方面提升較快。
今年一季度，作為公司新進入的業(yè)務領域，三一重工汽車起重機銷量達1100多臺，同比增長132%，比行業(yè)增速高出87個百分點，市場份額提升至9%，僅次于徐工機械和中聯重科。三一重工4月份同比增速超過60%，而行業(yè)增速僅為14.56%.
三一重工的汽車起重機集中于中、大噸位，低于20噸的小噸位起重機暫未大規(guī)模生產，由于中、大噸位產品的毛利率較小噸位高，分析師認為，三一重工的起重機盈利能力較徐工機械和中聯重工要強。
徐工機械副總裁孫建忠告訴記者，目前的市場回調符合行業(yè)健康發(fā)展的趨勢，預計下半年市場不會太好。在市場回調的時候，對于品牌企業(yè)是一個更好的發(fā)展機遇，在市場需求極度旺盛的時候，什么樣的產品都好銷售，在起重機領域，公司下半年的策略就是提升市場占有率，同時積極拓展海外市場。
上個月，徐工機械控股子公司徐州工程機械集團進出口有限公司與委內瑞拉石油公司分公司簽署了重大購銷合同，包括起重機、鏟土運輸機械、筑路及養(yǎng)護機械等，合同金額為48.42億元。(第一財經) |
