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北方基地逆市增產(chǎn) 上海通用產(chǎn)能再擴(kuò)張
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http://www.zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-7-13 10:18:14
蘭格鋼鐵 |
上周，沈陽(yáng)市政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和上海通用總經(jīng)理葉永明在上汽大廈簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》(下稱《協(xié)議》)，根據(jù)《協(xié)議》，上海通用將在沈陽(yáng)北盛汽車基地?cái)U(kuò)建(三期)項(xiàng)目。與此同時(shí)，東岳三期也已開工，兩個(gè)擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目完成后，上海通用將新增加產(chǎn)能接近70萬(wàn)輛。
上海通用目前在國(guó)內(nèi)一共有三個(gè)生產(chǎn)基地，其中，煙臺(tái)東岳的產(chǎn)能為24萬(wàn)輛整車，北盛產(chǎn)能為20萬(wàn)輛整車，上海浦東金橋的產(chǎn)能為48萬(wàn)輛，不足100萬(wàn)輛，而去年上海通用的產(chǎn)銷就已破100萬(wàn)輛。按照計(jì)劃，上海通用今年的產(chǎn)銷目標(biāo)為120萬(wàn)輛。
記者了解到，上海通用的擴(kuò)產(chǎn)腳步并未就此停息，此后，還會(huì)有新的擴(kuò)產(chǎn)目標(biāo)。
雪佛蘭重任
“上海通用前幾年的表現(xiàn)已說(shuō)明其對(duì)市場(chǎng)的樂(lè)觀態(tài)度，”JDPOWER亞太區(qū)市場(chǎng)研究總監(jiān)曾志凌認(rèn)為，在過(guò)去的幾年中，在兩大股東的支持下，上海通用在技術(shù)和品牌上的投入非常大，已完成了產(chǎn)品的升級(jí)換代，并完成了產(chǎn)品線從低到高的全線布局�！吧虾Ｍㄓ靡呀�(jīng)開始從爬坡階段向鼎盛時(shí)期進(jìn)軍。”
上海通用北盛汽車成立于2004年8月，是上海通用汽車攜上汽集團(tuán)、通用中國(guó)重組金杯通用汽車后成立的新公司，從建立之初就一直生產(chǎn)GL8商務(wù)用車等產(chǎn)品。2008年12月，上海通用北盛汽車新工廠正式建成，雪佛蘭科魯茲生產(chǎn)線也同時(shí)落戶北盛，目前北盛工廠的年生產(chǎn)能力為20萬(wàn)輛整車，產(chǎn)能分配為別克GL8年產(chǎn)5萬(wàn)輛和科魯茲年產(chǎn)15萬(wàn)輛。
知情人士透露，新增的北盛產(chǎn)能，很可能是上海通用為科魯茲的下一代產(chǎn)品而預(yù)留的產(chǎn)能，全新的雪佛蘭克魯茲將于2014年上市。
“上海通用品牌布局已很明確，未來(lái)如果能保證有持續(xù)不斷的新產(chǎn)品新技術(shù)導(dǎo)入到三個(gè)品牌下，并讓產(chǎn)品滿足消費(fèi)者的期望值，就是繼續(xù)保持領(lǐng)先的最好的辦法，”曾志凌認(rèn)為。根據(jù)此前的計(jì)劃，雪佛蘭、別克和凱迪拉克，分別針對(duì)不同級(jí)別的低、中、高三個(gè)市場(chǎng)，不過(guò)，由于別克往下走的可能性不大，而往上走的動(dòng)力又不足，凱迪拉克又專注于高端市場(chǎng)，在三大品牌系列中，延伸空間最大的就是雪佛蘭。
按計(jì)劃，DeltaII平臺(tái)的科魯茲產(chǎn)品的誕生就是雪佛蘭往高端走的標(biāo)志，“雪佛蘭現(xiàn)在已進(jìn)入一個(gè)擁有全系列產(chǎn)品的主流品牌新時(shí)代�！比~永明說(shuō)。而上海通用汽車市場(chǎng)營(yíng)銷部執(zhí)行副總監(jiān)兼雪佛蘭市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)任劍瓊則透露：DeltaII平臺(tái)還將陸續(xù)引進(jìn)雪佛蘭新能源車VOLT、雪佛蘭小型MPVOrlando，而之后雪佛蘭品牌中還將引進(jìn)別克品牌體系中類似新君威級(jí)別的新車�！把┓鹛m品牌產(chǎn)品線的系列化將在2012到2013年之間搭建完成�！边@意味著未來(lái)雪佛蘭對(duì)產(chǎn)能擴(kuò)充的要求也更加強(qiáng)烈。
缺失的高端
不過(guò)日前，J.D.Power亞太公司發(fā)布的一份報(bào)告稱：歐系車型在中國(guó)消費(fèi)者當(dāng)中的購(gòu)買意向率呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，表示考慮購(gòu)買歐系汽車車型的意向購(gòu)車者比例由2009年的25%上升到了2011年的32%。這無(wú)形中使上海通用面臨最強(qiáng)有力的對(duì)手。
順應(yīng)這樣一來(lái)的上升勢(shì)頭，大眾正在進(jìn)行新一輪的布局。大眾上月剛剛獲得中國(guó)政府批準(zhǔn)，將在廣東和儀征新建兩家總裝廠，每家總裝廠的年產(chǎn)能都可達(dá)到30萬(wàn)輛，在這一局面下，通用只要比對(duì)手慢上半拍，則很有可能在日后的競(jìng)爭(zhēng)中落后一大截。
而與南北大眾相比，上海通用最主要的弱項(xiàng)是在高端領(lǐng)域。凱迪拉克與奧迪無(wú)法相提并論，而別克的高端產(chǎn)品林蔭大道、榮御等產(chǎn)品也并不成功。長(zhǎng)此以往，如果不能在高端市場(chǎng)取得突破，未來(lái)隨著中國(guó)車企利潤(rùn)的降低，上海通用的利潤(rùn)空間將受到一定的挑戰(zhàn)。
雖然J.D.Power亞太公司的這份報(bào)道也顯示：意向購(gòu)車人群對(duì)于日本車型的意向率由2009年的32%下降到了2011年的27%。不過(guò)，蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱認(rèn)為，日系車的下降有主客觀的原因，如果這些原因都解決的話，日系車與上海通用相比，仍然有產(chǎn)品車型豐富等優(yōu)勢(shì)。
(本文來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.zhuijuan.cn |
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