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新聞聯(lián)播:中國(guó)船舶領(lǐng)航世界
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http://www.zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-8-9 9:59:32
蘭格鋼鐵 |
去年，我國(guó)的造船完工量、新接訂單量，手持訂單量三大指標(biāo)都超過(guò)韓國(guó)，成為世界第一造船大國(guó)；今年，我國(guó)繼續(xù)在海洋工程領(lǐng)域、高技術(shù)船舶等領(lǐng)域提速發(fā)展，中國(guó)船舶已領(lǐng)航世界造船業(yè)。
這些天，我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的3000米深水半潛式鉆井平臺(tái)“海洋石油981”號(hào)正在進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)、鉆井系統(tǒng)等的全面調(diào)試；今年國(guó)慶前，它將正式投入使用。這一鉆井平臺(tái)使我國(guó)深海探油領(lǐng)域延伸到了3000米以下的深水區(qū)，而因?yàn)槠渚薮蟮脑O(shè)計(jì)建造難度，被稱(chēng)為海洋工程中的“航空母艦”。
中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理譚作鈞：這個(gè)鉆井平臺(tái)在全世界來(lái)說(shuō)，是當(dāng)今海洋石油鉆井中最先進(jìn)的產(chǎn)品。所面臨的設(shè)計(jì)建造、人員培訓(xùn)、管理、采購(gòu)等等一系列的工作都是一個(gè)很復(fù)雜的過(guò)程，而這個(gè)過(guò)程中，中國(guó)船舶做到了。
不僅是海洋工程領(lǐng)域，過(guò)去幾十年間，中國(guó)造船業(yè)幾乎在所有世界先進(jìn)船型上都有所突破。
本臺(tái)記者王曉潔：這種船型叫做液化天然氣船，它被稱(chēng)為造船工業(yè)皇冠上的明珠，僅僅在10年以前，中國(guó)可以自己設(shè)計(jì)和建造這樣的船型，在世界看來(lái)都是不可想像的，但是今天，我國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了液化天燃?xì)獯呐砍隹凇?br>
液化天燃?xì)獯烟烊細(xì)饫鋮s到零下163度，船體的主要材料是一種只有0.7毫米厚耐超低溫的特殊鋼材，焊接中不能有汗滴上，不能有手指印，否則就必須要上百倍工時(shí)的返修，一系列苛刻的標(biāo)準(zhǔn)，使世界上只有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家能夠建造。
中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理譚作鈞：在造LNG船(液化天燃?xì)獯?的時(shí)候，我們的感覺(jué)基本上就是拿著鋼鐵在銹花。
嘗試、失敗、再?lài)L試，2008年，中國(guó)的第一艘液化天然氣船試航成功。如今，我國(guó)即將建造第七艘液化天然氣船，它完全由中國(guó)自主設(shè)計(jì)。如今，我國(guó)自主開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、建造的17.5萬(wàn)噸好望角型散貨船在國(guó)際市場(chǎng)廣受歡迎，在這種船型上我國(guó)已擁有了定價(jià)權(quán)。
這是一條中國(guó)造船完工量的增長(zhǎng)曲線(xiàn)：1994年，我國(guó)的造船完工量只有100萬(wàn)噸；2005年突破1000萬(wàn)噸，而2010年一年，就完工6560萬(wàn)載重噸。
這是一幅世界造船中心更迭的路線(xiàn)圖：1956年以前的一個(gè)世紀(jì)中，英國(guó)一直是世界造船中心；1956年，日本超越了英國(guó)；2003年，韓國(guó)超越日本。而2010年，中國(guó)的造船完工量、新接訂單量，手持訂單量分別占世界市場(chǎng)份額的43.6%;54.8%;41.2%，三大指標(biāo)全面超過(guò)韓國(guó)，成為世界第一造船大國(guó)。
今天，我國(guó)的環(huán)渤海灣、長(zhǎng)江口、珠江口三個(gè)現(xiàn)代化造船基地齊頭并進(jìn)。面對(duì)未來(lái)，中國(guó)的造船人仍然有夢(mèng)。
中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心主任曹友生：我們中國(guó)造船業(yè)下一步階段發(fā)展的目標(biāo)和方向，主要是要進(jìn)一步提高在高技術(shù)船舶領(lǐng)域，和海洋工程領(lǐng)域的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)從大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.zhuijuan.cn |
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