國際航協(xié)：航油價格同比上漲50%航空股受累大跌15%
中國航空公司利潤同比增長26%
國際航空運輸協(xié)會(InternationalAirTransportAssociation，IATA，簡稱“國際航協(xié)”)最新的財務數(shù)據(jù)調查報告顯示，航空公司股票價格進一步下跌，根據(jù)彭博全球指數(shù)顯示，全球航空公司股價在7月份下跌了4%；年初至今，全球航空公司股價總計下跌了15%。航空客運量年增長4-5%，但貨運市場處于停滯狀態(tài)。運力已超過需求，與2010年的高峰值相比，載客率下降1%，載貨率下降4%。全球除美國以外，客運收益仍然沒有恢復到經濟衰退前的水平。今年第三季度，航空業(yè)仍將受到經濟增長緩慢，飛機利用率降低以及燃油成本增加的挑戰(zhàn)，利潤率將持續(xù)受到擠壓。
航油價格出現(xiàn)反彈，每桶價格上漲至130美元以上。今年布倫特原油的平均價格為112美元/桶，航油平均價格為128美元/桶，與國際航協(xié)之前發(fā)布的全年水平接近，截至2011年07月29日，全球航油平均價格約合132.8美元/桶，環(huán)比上漲5.2%，同比上漲50.6%。
航空公司第二季度凈利潤總額為10億美元，而今年第一季度凈利潤虧損18億美元，上半年全球航空公司虧損近8億美元。中國航空公司的盈利帶動了亞太航空公司的整體盈利，上半年，中國的航空公司利潤達127.8億元，同比增長26%。
6月份，全球航空客運量同比增長4.4%，貨運量則同比下降3%。受經濟增速放緩、航油價格高企、部分國家稅負加重等影響，航空客運總體趨勢向上，但增速降低；而航空貨運自去年7、8月以來便停止上升步伐，與去年5月峰值比，今年6月全球貨運市場總體規(guī)模萎縮了6%。
6月份，全球航空業(yè)國內市場的客運量和載客能力總體分別同比增長了1.9%、1.5%。從各國情況看，中國5%的增速依然可觀，但相較5月份10.4%的高增速，依然有所減弱。國際航協(xié)認為，作為全球第二大國內航空客運市場，中國仍然擁有巨大的發(fā)展?jié)摿�，但其國際航空客運市場增速放緩，顯示出緊縮政策對旅客消費能力的影響。
亞洲地區(qū)占有全球航空貨運市場40.5%的市場份額，卻遭遇5.8%的年度最大降幅。一方面，日本地震危機后，電子器材和汽車業(yè)逐漸恢復，另一方面，中國放緩的經濟增長步伐也影響到航空貨運市場表現(xiàn)。盡管如此，中國依然是航空貨運增長最強勁的地區(qū)。
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