波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)。BADI周五連續(xù)第三日上揚(yáng),因鐵礦石和煤炭貨運(yùn)活動提供支撐。
經(jīng)紀(jì)商表示,金融震蕩升溫、銀行融資趨緊和船只供應(yīng)快速增加所帶來的影響,在未來幾個(gè)月中將令干散貨運(yùn)費(fèi)持續(xù)承壓。
波羅的海乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲0.78%或10點(diǎn),至1,287點(diǎn)。
本月稍早,該指數(shù)在連跌18個(gè)交易日後創(chuàng)下逾三個(gè)月最低.該指數(shù)走勢一直不穩(wěn),今年已下跌近30%.對全球經(jīng)濟(jì)體質(zhì)的擔(dān)憂意味著,干散貨船主將經(jīng)歷更多艱難甚至是破產(chǎn).
分析師表示,由于宏觀經(jīng)濟(jì)形勢愈發(fā)不利,對干散貨船運(yùn)公司的信貸可能趨緊,或也沖擊該行業(yè)。
“信貸緊張的威脅隱現(xiàn),但愿只是個(gè)威脅而已,"船運(yùn)協(xié)會BIMCO首席船運(yùn)分析師PeterSand表示."這可能損及干散貨市場�！�
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BACI上揚(yáng)0.82%,平均獲利升至10,642美元。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬噸,貨物主要是鐵礦石和煤炭。
"海岬型船和巴拿馬型船下周可能有不錯(cuò)表現(xiàn).尤其是,中國的熱能煤需求依然非常強(qiáng)勁,將增加中國熱能煤貨運(yùn)活動,"Commodore的Landsberg表示。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BPNI揚(yáng)升1.27%,該型船舶日平均獲利為12,149美元.該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸,主要貨物是煤炭和谷物。 |
